刚曝光的 2026 款大众 Atlas，凭 2.0L 引擎榨出 265 马力、370 牛・米，网上直接炸了 —— 这动力敢叫板汉兰达？是真能打还是虚张声势？更有人犯嘀咕：动力强了，家用刚需的空间会不会缩水？定价又能不能让人买账？
对比 2025 款 Atlas（指导价 28-35 万），2026 款预计微调 1-2 万，目前终端还没放出优惠，而汉兰达常能有 1 万左右的终端让步，大众这波明显想靠新动力撑住定价底气。
同价位下，Atlas 比汉兰达多近 50 匹马力，车长也多出 5 厘米，还标配了座椅加热，但汉兰达的后排独立空调是它暂时没有的。它的全景天窗比汉兰达大一圈，算个 “小越级” 配置，可终端优惠少的短板，对在意性价比的你来说确实不友好。动力越级不代表价值越级，关键看你最在意的是推背感还是钱包厚度。
外观还是熟悉的大众家族风，内饰软质材料占比不低，中控屏位置顺手不挡视线。三排座平时坐 6 个成年人不挤，但第三排腿部空间只有两拳，要是长途出行，坐后面的人容易累，带老人小孩全家出行会略局促。
展开剩余66%城市里开，它起步很轻快，绿灯时能轻松超过大部分家用车；高速跑到 120 码也稳得很，风噪控制得不错；但到了非铺装路，底盘滤震就一般了，过坑洼时后排会有明显颠簸。转向手感精准，可低速时略沉，女生停车可能要多费点劲。
车机流畅度还行，语音控制调空调很准，不过遇到隧道这种复杂路况，导航偶尔会卡顿；驾驶辅助里的车道保持很好用，只是跟车太近时，刹车反应会慢半拍。家用 SUV 的 “好开”，从来不是只看加速快，还得让后排的家人坐得舒服。
市区油耗大概 10L/100km，比汉兰达高 0.8L 左右；小保养一次要 800 块，也比汉兰达贵 100 块，长期用下来，油费和保养费会比选汉兰达多花不少。
大众品牌口碑还算稳，但 SUV 的保值率向来不如日系车，预计 2026 款 Atlas 开 3 年能剩下 55% 左右的残值，比汉兰达少 10 个百分点，要是你打算短期换车，这点必须考虑进去。买车不是只看当下爽，未来的油费、保养费、卖车时的差价，都是该算的账。
和同品牌的途昂比，Atlas 更偏向家用，途昂则侧重商务 —— 比如 Atlas 的座椅填充物更软，坐起来更舒服，而途昂的第二排是独立座椅，更适合商务接待。跟最直接的竞品汉兰达比，它的优势是动力强、空间略大，劣势则是油耗高、保值率低；机会在于喜欢强动力的家用用户会青睐它，威胁则是汉兰达 “可靠耐用” 的口碑太深入人心。
其实同预算下，你还能看看 3 年左右的二手途锐，虽然是二手车，但级别更高，只是后期维修成本也会更高，看你愿不愿意接受二手车型。选车没有 “标准答案”，你想要的是当下的动力爽感，还是长期的省心省钱，想清楚就不会纠结。
2026 款 Atlas 其实是款 “偏科” 的家用 SUV，把动力和空间做到了同价位前列，却在油耗和保值率上留了短板。说到底，它没打算做 “完美家用 SUV”，而是精准瞄准了 “想要动力又放不下家用” 的那部分人。
选不选它，从来不是和汉兰达比个输赢，而是看你的需求里，动力和空间是不是比油耗、保值率更重要。想清楚自己最需要什么，答案自然就出来了。
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