“当前全球产业转移很大程度是对贸易保护及地缘政治的被动反应。产业链、供应链稳定畅通关系到我国能否更好适应全球化发生的新变化、新趋势，供应链防风险的要求大于制造业均衡稳定的要求。”6月26日，中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰在第五届中国罐式集装箱合作发展暨化工与液态食品物流技术应用大会上表示。
同日发布的《中国罐式集装箱行业发展报告（2024）》显示， 2024年，中国罐式集装箱行业发展主要呈现3个方面的特点。
其中一是“新三样”、半导体等上游液体原材料成为罐式集装箱运输的增量货源，锂电池电解液、氢氟酸等高附加值货类市场增量空间广阔。二是罐式集装箱运输规模持续扩容，运营领域近两年新进入者增多，主要罐式集装箱运营企业发运量突破60万TEU（标准集装箱），连续4年实现两位数增速增长。三是罐式集装箱运营企业向着第三方综合物流服务商发展，依托资源整合能力与专业化服务经验，提供一站式罐式集装箱物流服务。
每经记者程雅摄
数智集装箱正成为产业发展新趋势
谈及智能集装箱与智慧物流的监管问题，中国海关学会副秘书长苗跃学介绍，目前，海关通过集装箱电子标签系统、安全智能关锁等新技术应用，加强全程物流实际管控和防范运输途中发生“飞货”走私的风险，对于建立逻辑严密的安全运输通道、提升监管可溯性和有效性，具有重要的示范意义和参考价值，但对于集装箱的全流程运输动态尚无法做到实时掌握。
苗跃学表示，随着智能网联及智能定位技术不断进步，集装箱智能网联装备日益成熟，带有智能装置的数智集装箱生产制造正成为集装箱产业发展的新趋势。智能化的集装箱加速了海关智能化监管进程，并将彻底改变海关对集装箱及物流的监管模式和手段。进出境罐式集装箱智能监管模式、冷藏集装箱预装检查（PTI）方式等应用场景的创新研究不断深化，智慧海关建设加快了物流监管智慧化时代的到来。
中集环科战略发展部总监谭彦杰在主题发言中谈到，作为罐式集装箱主要生产企业之一，公司建成并投入使用了行业内首条全自动粉末喷涂线，静电粉末喷涂技术实现“油改粉”的替代，大大降低了污染源。同时项目采用数字孪生等信息化和自动化的技术手段，实现运营管理过程可视化、可量化、借助“数据和AI（人工智能）技术”，开展流程变革，向可进化方向拓展，全面推进数字化转型。
国家铁路局运输监督管理司原一级巡视员董建民指出，罐箱作为液体货物专业化运输工具，罐箱铁路货运前景广阔。一是近年来铁路货运需求发生显著变化。随着我国支柱产业升级转型、清洁能源替代加速推进，依托专业化供应链的高价值货物运输需求持续增长。二是铁路危险货物运输潜力巨大。目前铁路危险货物运输量仅占全国危险货物运输总量的7%，且试运行周期长、依赖罐车专用线、建设与运维成本高，铁路正在逐步探索危险货物罐箱运输。未来应聚焦培育罐箱多式联运运营主体、液体货物运输标准规范衔接，充分发挥罐箱运输快速、准时、可靠和安全优势，助力铁路液态货物运输发展。
全球供应链向区域化、短链化、多元化转变
中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰在发表主旨演讲时谈到了关税博弈下的产业应对及国际物流通道发展趋势。
郝攀峰认为，一个成熟的供应链是全球市场多年来博弈出来的相对最优解，近年全球地缘政治等因素复杂多变，全球供应链格局不断被打破，向区域化、短链化、多元化转变，更加注重安全、强化竞争和更具弹性等。
中国正加快出口结构优化与市场多元化，2025年前5个月出口创历史同期新高，对东南亚、欧洲等出口增长，有效对冲对美出口下滑。中国产业竞争力不断增强，加快自主创新升级，出口由劳动密集型主导向新三样等高附加值产品主导转变。
“（向）东盟产业转移的价值导向已由劳动力、土地成本导向转变为关税导向，推动了中国对东盟FDI（外商直接投资）的快速增长，中资企业布局东盟是当前正在发生的重要变化。” 郝攀峰介绍，中国与东盟在电子、服装、汽车等领域已形成紧密产业及贸易合作，东盟产业发展以及产业链的不断完善将推动东盟对外贸易持续扩大。
郝攀峰表示，中国在全球市场中的中间品出口份额显著提升，中国凭借完整工业链和中间品优势，保持着全球供应链核心。新兴经济体的崛起改变国际物流格局，中间品物流需求较终端产品更为复杂，物流业迎来嵌入制造业供应链体系的重要机遇期。化工产业向亚洲地区转移，将重塑全球罐箱物流流向，带动全球罐箱租赁、运营等企业加快向中国、东盟布局。
“一带一路”倡议推动了我国物流通道多元化发展，美国所谓“对等关税”等贸易保护政策，将改变全球航运格局，我国新兴国际物流通道将加快建设。国际物流通道正在从海运干线运输向陆路与海运并举转变，从单一运输方式向陆海联动、多式联运网络化转变，新兴国际物流通道正在改变内陆地区开放环境，物流路径与方案选择多样化。郝攀峰说：“国际物流通道应成为国际供应链的重要组成部分，物流通道是保证供应链畅通高效的路权问题，无路权的供应链是脆弱的，无韧性可言。”
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